Un avión militar del Reino Unido cruzó el espacio aéreo argentino sin autorización desde Uruguay a las Islas Malvinas
Se trata del Airbus A400M Atlas de la Royal Air Force, cuyo recorrido generó cuestionamientos entre expertos. Qué hay detrás de los vuelos británicos a Sudamérica.
Por Nicolás Varela
Un avión militar del Reino Unido volvió a operar entre Monte Agradable (Mount Pleasant) y Montevideo, remarcando una tendencia que va en alza: la utilización de Uruguay como uno de los ejes en el movimiento logístico británico con las Islas Malvinas.
Se trata del Airbus A400M Atlas de la Royal Air Force, cuyo recorrido generó cuestionamientos por un presunto ingreso en el espacio aéreo argentino.
Según señaló el medio especializado Escenario Mundial, el seguimiento aéreo indica que el avión con matrícula ZM413 llevó a cabo el vuelo RRR4000 desde Mount Pleasant hacia Montevideo el 12 de abril. Luego se le programó una nueva salida desde la capital uruguaya bajo el vuelo RRR4001.
El Airbus A400M Atlas partió desde el aeropuerto de Carrasco y poco después del despegue dejó de emitir la señal de su transpondedor, dispositivo que permite la identificación y el seguimiento en radares civiles, siendo uno de los puntos que más alertó a quienes analizaron el movimiento.
En ese contexto, especialistas indicaron que el camino del avión muestra un posible ingreso en espacio aéreo argentino sin la autorización correspondiente.
Este movimiento no es el primero, sino que llega en un contexto donde el Reino Unido continúa utilizando puertos y aeropuertos de Sudamérica para sostener la logística de su base militar en las Islas Malvinas. También es importante resaltar la el rol operativo del A400M, una aeronave central para mover personal, carga, repuestos y apoyo general entre Mount Pleasant y distintos puntos de la región.
El antecedente cercano de un vuelo británico entre Uruguay y Malvinas
El pasado 10 de marzo, un avión Airbus A400M Atlas de la Real Fuerza Aérea Británica viajó de las Islas Malvinas a Montevideo.
La aeronave con matrícula ZM413, operó el vuelo RRR4000 desde Monte Agradable hacia la capital de Uruguay y luego fue programada para salir de la capital uruguaya bajo el vuelo RRR4001.
Si bien no se trata de un movimiento sorpresivo, sí se deja en claro la existencia de una red que también incluye a la Antártida, Chile y otras instalaciones del Cono Sur.
Qué hay detrás de los vuelos británicos desde las Malvinas a Sudamérica
El Reino Unido posee un entramado logístico que une a las Malvinas con puntos sudamericanos como Montevideo y Punta Arenas, los cuales son utilizados para trasladar personal, carga, equipos y sostén operativo hacia las islas y su territorio antártico.
Esta situación también se da por aguas continentales. Semanas atrás, el rompehielos británico RRS Sir David Attenborough volvió a cruzar aguas argentinas con destino a Malvinas portando una bandera del gobierno de ocupación de las islas.
Estos movimientos no son aislados, sino que consolidan una fuerte infraestructura regional que le da pie al Reino Unido para sostener su presencia en el Atlántico Sur sin depender de una sola vía.
Un patrón de tránsito militar que se repite en la región
El A400M ZM407 no es un caso aislado. A lo largo de 2025 se consolidó un patrón de vuelos militares británicos en el cono sur que combina rutas Malvinas–Brasil–Chile y Malvinas–Uruguay–Chile, con aeronaves de distinto porte:
- A400M Atlas ZM421 y ZM418: vuelos Malvinas–Montevideo y Malvinas–Montevideo–Santiago, algunos con tiempos de ruta que sugieren tránsito sobre territorio continental argentino, sin información pública de autorizaciones.
- Twin Otter VP-FAZ: operación antártica británica que cruzó el espacio aéreo argentino entre Uruguay y Chile sin explicaciones oficiales conocidas.
- A400M Malvinas–Punta Arenas: apoyo logístico a bases antárticas británicas en coordinación con Chile.
En la actualidad, el nuevo vuelo del A400M se inscribe en un contexto de tensión creciente en torno a Malvinas, considerando que días atrás, la Cancillería argentina expresó su “más enérgico rechazo” a la pretendida Decisión Final de Inversión anunciada por Rockhopper Exploration (británica) y Navitas Petroleum (israelí) para iniciar la explotación del yacimiento Sea Lion en la Cuenca Malvinas Norte.
Buenos Aires considera que se trata de una iniciativa unilateral e ilegítima en un área marítima bajo disputa de soberanía, y que el proyecto petrolero offshore viola las resoluciones 2065 (XX) y 31/49 de la Asamblea General de la ONU.
En ese marco, la Cancillería advirtió que cualquier persona física o jurídica que participe directa o indirectamente en el proyecto quedará expuesta a medidas administrativas, legales y judiciales, tanto en jurisdicción argentina como en foros internacionales. En paralelo, ocurre luego de que el 10 de diciembre, uno de los cuatro cazabombarderos Typhoon de la RAF desplegados en Monte Agradable volara con el transpondedor encendido en el límite del alcance del radar móvil de Río Grande, dentro de aguas de la Zona Económica Exclusiva Argentina.
Tal como ocurrió con otros vuelos Malvinas–Uruguay–Chile, no hubo pronunciamientos públicos del Gobierno argentino respecto de la escala del A400M ZM407 ni sobre posibles pedidos de autorización de sobrevuelo por el momento.
Fuente: Canal 26Noticias
About the Author
