Peligro en las rutas: sólo 1 de cada 2 conductores conoce la seña para adelantar

Un informe del Observatorio de CECAITRA expone un preocupante desconocimiento de normas básicas de tránsito: apenas el 49% interpreta correctamente la luz de giro izquierda en sobrepasos. Especialistas alertan sobre los riesgos viales que esto implica.

En rutas o autopistas es muy frecuente el uso de las luces de giro cuando los conductores realizan un sobrepaso. Lamentablemente, este tipo de comunicación es más usada por los conductores de transportes de pasajeros o de carga, y no tanto por los vehículos particulares.

El Observatorio de CECAITRA, la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial, realizó un sondeo telefónico en el que preguntó: “Si un vehículo que va adelante enciende la luz de giro izquierda, ¿qué le está indicando al que viene detrás?” Y solo el 49% respondió correctamente sobre la inconveniencia de adelantarse. Y más de la mitad optó por respuestas equivocadas o que demostraron la ignorancia: un 41,5% afirmó que significa que puede adelantarse y el 9.5% sostuvo no conocía el significado de la seña.

El artículo 42 de la ley nacional de tránsito plantea que el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme diversas reglas y en su inciso destaca que “para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso”.

“Que menos de la mitad conozca el significado de la indicación en su sobrepaso es alarmante, porque en este, como en otros casos, el alerta o aviso de un conductor a otro, puede evitar un siniestro vial”, explicó el vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, Facundo Jaime.

Durante la encuesta realizada en hogares de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires, también se preguntó: “¿Por qué carril se deben realizar los adelantamientos: por el izquierdo, por el derecho o es indistinto por cualquiera de los dos?” Y el 85,8% afirmó de manera correcta que solo está permitido realizar un adelantamiento por el carril izquierdo; el 5,4% dijo que se hacía por el carril derecho; y el 8.8% expresó que es indistinto por uno u otro.

La ley establece que el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda y que el conductor que sobrepase “debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor que le sigue lo esté a su vez sobrepasando”.

Para los adelantamientos hay pocas excepciones expresadas en la ley, como por ejemplo, se puede adelantar por la derecha cuando el vehículo anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda o en un embotellamiento, cuando la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

“Desde CECAITRA sostenemos que la comunicación entre conductores es esencial. En un adelantamiento se recomienda nunca empezar el sobrepaso cuando el vehículo que va adelante está comunicándonos por medio de las luces que no es seguro hacerlo en ese momento. Y también es primordial nuestra atención para ver si el vehículo que circula detrás tiene intenciones de sobrepasarnos, ya que mis señales pueden prevenir un siniestro vial”, afirmó Jaime.

La asociación civil Luchemos por la Vida, sostiene en su “Manual para la Conducción Segura” que se debe evaluar la situación antes de sobrepasar y que hay “que hacerlo cuando no tiene circulación en la mano contraria o cuando el vehículo que viene se ve indefinido y tan lejos que parece detenido” y agrega que “si se puede ver que el vehículo se acerca, probablemente está demasiado cerca para empezar a sobrepasar”.

“Es muy difícil calcular a qué velocidad vienen los vehículos en dirección contraria. Siempre hay que pensar que se necesita más distancia de la que se cree. Calcular el tiempo con holgura y realizar la maniobra de adelantamiento sólo cuando se disponga del doble de tiempo que se considere necesario”, reflexionan desde la Asociación Civil.

¿Qué guiño usa el camionero para que lo pases en la ruta?

¿El guiño izquierdo de un camión significa “pasame” o “no pases”? Un dilema que tiene dos respuestas, pero una sola es la correcta.

Todo aquel que ha viajado en ruta sabe que la mayoría de los camioneros usan el guiño izquierdo para avisar que no viene nadie de frente y, el derecho, para alertar sobre un vehículo que se aproxima en la dirección contraria.

Sin embargo, Vialidad Nacional difundió un folleto con el que busca reforzar el código correcto, que es diametralmente opuesto al generalizado en las rutas argentinas desde hace décadas.

“La historia cuenta que, en los años 60, una automotriz publicó un manual de conducción que obsequió a camioneros de todo el país. Era un folleto con consejos básicos de mantenimiento y que contenía algunos tips prácticos conocidos por todos”, publicó Autoblog. Entre los tips, estaba el código de los camioneros para avisar de los sobrepasos. “Este código es utilizado en todo el mundo, pero el autor del manual argentino cometió el error de explicarlo al revés”, agrega el medio especializado en el mercado automotriz.

Así, el error se arrastra desde hace décadas, casi de generación en generación. La manera correcta es la que dice el artículo 42 de la Ley Nacional de Tránsito (24.499): “Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del sobrepaso”.

Guiño izquierdo: No me pases, viene un auto de frente.
Guiño derecho: podés pasar, no viene nadie.

El uso invertido no sólo es incorrecto, también puede generar confusiones peligrosas. Quien interprete el guiño izquierdo como permiso para adelantar puede encontrarse con que el conductor, en realidad, estaba avisando que iba a doblar a la izquierda.

A pesar de que la regla es sencilla, todavía hay muchos conductores en la ruta que siguen utilizando el código de manera equivocada.

Hace unos años, el secretario general del gremio de choferes de media y larga distancia,Juan Carlos Gregorat, fue protagonista de un bochorno al empecinarse en defender en público el código equivocado: “Los usos y costumbres son otros. Hace 30 años que soy chofer y siempre utilizamos la misma fórmula: izquierda para sobrepaso y derecha advirtiendo la inconveniencia”, declaró ofuscado.

Es comprensible: Gregorat pertenece a la generación de profesionales del volante contaminados por el famoso manual fallado.

Por suerte, en las rutas argentinas son cada vez más los conductores que utilizan el código de guiños de la manera correcta.